发布日期 2022-02-14

第一批上“绿牌”电动车的车主,如今怎么样了?车主:韭菜的味道给

大家的社会环保意识越来越重,很多的物品都在向环保材料进行出发,就比如我们日常的一次性餐具,都是逐渐换上了纸质制品,而在汽车当中呢,为了减少排量,新能源车型也孕育而生,这一点我们可以在各大城市的路上就可以看到,越来越多的绿牌车型已经上路了,虽然还有一大部分持有观望态度,但依然是有一批人成为了绿牌电动车主,那么,随着时间的发展,很多车企都宣布了停止燃油车的供给,即将大量开展新能源品牌,如今新能源已经处于大力发展阶段,那么第一批上绿牌的电动车主怎么样?车主:韭菜的味道。

在刚开始上市新能源车型的时候,很多消费者都是表示不认可的,再加上多数为互联网造车,还有贾跃亭这种先例,入手购买的车主说实话真的不多,至于网上炒作的什么单月销量多少多少,大多数都是假的,不过要说没人购买那肯定不会,只是没有想象中的那么多,所以他们在当时的情况是非常窘迫的,就单说充电桩,当时的基础设施配置有限,很多买了电动车的朋友,都觉得可以作为城市代步工具来使用,但后续却在充电桩上为难,城市没有设置充电桩,有时候非要开回家,用自己的充电桩,这导致远处不敢跑,没电不敢跑,成为了单纯的自行车。

其次还有电量问题的车主,不少车主反映电池续航里程已经降到百分之七十了,但当时所承诺的免费更换却没有兑现,我们经常骑电瓶车的都知道,时间久了电瓶续航里程就会下降,新能源汽车也一样道理,很多厂商都是在极致宣传自己的电瓶终生置换,但一到关键时刻就推三阻四的,原因就是电瓶维修这款没有相关的补贴,一个汽车电瓶可能都要五六万之多了,如果你是硬茬把他们告上法庭可能会实现维修,但是普通人哪有那么多时间,这些成本可能都要车主自己承担。

车子能够驾驶的年数是有限的,新能源车型也是,而且尤其的短,很多车主在尝过鲜之后想要出手,这时候发现自己掉进坑里了,新能源车型在二手市场很难卖出去,原因在于新能源车损耗速度快不保值,卖给二手市场相当于全亏,卖给个人的话也没人要,这就导致买了新能源车很难出手,并且保值率不及燃油车的二分之一。

每个新事物注定要有一批先行者的,如果说当时的新能源政策好,后续质保服务高,那第一批新能源车主更是占了便宜,但当时的新能源售后维护不完善,而且基础设施建设不全面,这也导致了他们被割韭菜,随着现在汽车的发展,新能源车型也越来越被大家所认可,并且在售后服务商,电池电量低于百分之七十www.gailan.com.cn都是可以到指定换电站进行免费更换,相信在未来不久,国内在新能源建设上会更全面。

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